Genieteter, geschraubter und geschweißter Prozess in der Metallherstellung
Wir fassen aus der Sicht der Metallverarbeitung auf dem Schiffbau zusammen :
● Genietet in Metall Herstellung ist weit verbreitet im Schiffbau vor dem Zweiten Weltkrieg verwendet, aber jetzt ist veraltet. Trotz seiner Beseitigung in der Schiffsindustrie wird das Nieten noch in der modernen Flugzeugherstellung verwendet, aber das Nieten moderner Flugzeuge unterscheidet sich sehr von dem Nieten von Schiffen vor dem Zweiten Weltkrieg. Aufgrund der Notwendigkeit, das Leergewicht zu reduzieren, werden Aluminium und Verbundwerkstoffe hauptsächlich in Flugzeugen verwendet. Aluminium ist nicht einfach zu schweißen und Verbundwerkstoffe können nicht geschweißt werden. Da Flugzeuge auch wasserdicht sein müssen, ist das Nieten die beste Wahl für den Flugzeugbau.
● Schraubverbindungen (Metallverarbeitung) werden nur für Landstrukturen (Gebäude, Brücken, Kräne, Anlagen, die auf Schiffsdecks oder auf der Meeresplattform installiert werden) verwendet. Die Struktur der Schraubverbindung ist leicht zu entfernen, aber sie ist nicht wasserundurchlässig, und der Bolzen selbst ist auch anfällig für Rost (Wasser kann sich in der Nut der Schraube ansammeln).
● Geschweißt ist im Grunde die einzige Verbindungsmethode für Bauteile, die heute in der Schiffsbauindustrie verwendet werden (die komplett vernietet wurde) und wird auch in der Landarchitektur verwendet. Der Vorteil des Verschweißens über Schraubverbindungen ist, dass sie wasserundurchlässig sind. Im Vergleich zum Nieten sind die Vorteile des Schweißens schnell und die Qualität der heutigen Schweißtechnologie ist auch zuverlässiger. Der Nachteil ist, dass es nicht leicht demontiert werden kann. Sie muss bei Abbruch und Beschädigung der Wiederverwendbarkeit von Rohstoffen aufgeblasen oder abgeschnitten werden.
Warum werden Nieten in der Schiffbauindustrie eliminiert? Abgesehen von der langsamen Baugeschwindigkeit kann die genietete Rumpfstruktur vor dem Zweiten Weltkrieg mit einem Sodabritzer verglichen werden, und die neu gebaute Titanic mit moderner Schweißtechnologie kann mit einem Stück Plastilin verglichen werden.
Eigentlich ist der Schlüssel zu jeder großen Metallstruktur der Verbindungspunkt von Komponenten! So auch ein Schiff, ein Flugzeug, ein Fahrzeug, eine Rakete oder eine andere Metallverarbeitung. Zwei verbundene Boards sind möglicherweise nicht stärker als eine einmalige Composite-Platine.
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